Die Myriaden von Übergangspunkten und kreuzenden Linien, die das heutige Greater London Rail Network bilden, beinhalten zwei der bekanntesten und belebtesten Endbahnhöfe der Hauptstadt: London Victoria und London Bridge.
Das Streckennetzwerk wurde in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts durch eine Reihe privater Eisenbahngesellschaften der damaligen Zeit errichtet, darunter London, Chatham and Dover Railway (LCDR), London, Brighton & South Coast Railway (LBSCR), London & North Western Railway (LNWR) und Great Western Railway (GWR).
An den Ufern des Flusses Themse liegen die beiden Hauptbahnhöfe dieses Netzes: London Victoria und London Bridge. Die zweitgenannte wurde 1836 eröffnet und ist damit die erste und älteste Bahnstation der heutigen Londoner Bahnhöfe, obwohl Teile dieser Mitte des 19.Jahrhunderts abgerissen und zu einer größeren Station umgebaut wurden.
London Victoria – heute der beschäftigste Bahnhof Londons – eröffnete 24 Jahre später, zuerst in Form von zwei getrennten Bahnhöfen konkurrierender Bahngesellschaften, dann seit den 1920er Jahren als kombinierter Bahnhof der Southern Railway.
Die von diesen Bahnhöfen ausgehenden Züge durchqueren einige der am dichtesten bebauten Gegenden der Hauptstadt Großbritanniens, und bilden zusammen mit den Hauptlinien nach West und East Croydon, einer 14km langen Verbindung nach Denmark Hill und einer 26km langen Ringlinie über Chrystal Palace, das South London Network.
Die Strecke bietet unerreichte und spektakuläre Blicke über viele von Londons berühmten Landmarken, darunter The Shard, Battersea Power Station, City Hall, Crystal Palace Tower, Millwalls Football Clubs Stadion „The New Den“, die Tower Bridge und London Bridge.
In der Strecke sind weiterhin zwei Triebwagen der Southern enthalten: die Class 456 und die Southeastern Class 375 „Electrostar“. Beide sind ein bekannter Anblick auf diesen Strecken und befördern täglich tausende von Pendlern in und aus der Hauptstadt wieder hinaus.
Die Class 456 wurde 1991 in der Southern Region eingeführt und ersetzte die alternden Class 416 2EPB Einheiten. Heute sind die meisten durch Class 455 und Class 377 ersetzt, dennoch sind noch viele Triebzüge im Einsatz bei South West Trains. Die 4-Wagen Einheit Class 375 „Electrostar“ wurde im Jahre 2002 erstmals eingesetzt. Aufgrund des hohen Stromverbrauchs der Einheiten mussten viele der Stromschienen im Netz ausgebaut werden. Die Triebzüge fahren überall zwischen dem Süden Londons und den ländlichen Gegenden in Sussex und Kent.
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